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速度与激情,香菇的做法,我有一个秘密

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◆经济导报记者 杜杨

“捷达暂时停产只为换代,经销商也不会停售。”年初,某位业内人士对经济导报记者做出的上述判断犹在耳边,未郑世允料反转来得如此之快。2月26日,大众汽车全新子品牌“捷达”在德国正式发布,而作为单品的“大众捷达”也将停产停售。

经济导报记者连日来调查发现,“单飞”后的“捷达”将会推出三款车型,5万-18万的售价定位被认为是面向乡村市场。与此同时,一汽大众的经销商也因为失去了王牌单品,不得不调整营销策略,逐步分化为占据中心城区和下沉至乡镇两种模式。

替代品贵了两万多元

上述“大众不会停产停售捷达”的判断并非凭空做telecrane出,因为相关数据显示在2018年,捷达以32.66速度与激情,香菇的做法,我有一个秘密万辆的销量,位列一汽大众旗徐冬冬15下全部单品的第一位。而且就在今年初,章丘百盛汽车销售服务有限公司一汽大众4S店(下称“百盛”)销售人员也程流苏曾表示,店内捷达销量占比能达50%,是当之无愧的王牌单品。

既为王牌单品,自然没有香痰盂停产停售的道理。

然而到了3月8日,当经济导报记者再次造访位这家位于明水经济开发区的店面时狂狮兽吻,情燃芦苇沟发现这家标准4S莫西雅店的展厅被探岳、探歌、蔚领等近年来推出的新车型占据,满满当当没有给捷达留一点空间。整个院内,也只有展厅外的交付区孤零零停着捷达一辆试驾车。该店销售经理刘义对经济导报记者介绍,“目前店内捷达主要是库存车;而到了4月份,捷达就将停产,6月份也将停售。”

王牌单品缘何停产?近年来,一汽大众加速推出新品,201李宰贤6年底推出了蔚领,2018年下半年推出了探歌和探岳,再加上原有的捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC等车型,整个产品线尤其是轿车,就像百盛的展厅一样显得拥挤不堪。

随着捷达的停产停售,宝来也成了一汽大众的入门级单品。数据显示在2018年,宝来的销量达到24.37万辆,排在捷达速腾之后,位列一汽大众单品的第酱汁淮山三位。

值得注意的是,据一汽大众官网显示,目前捷达梦想版1.4L手动时尚型的售价是81100元,而宝来1.5L手动时尚型的售价达到107800元,贵了26700元。如宇太新浪博客此一来,一汽大众的入门车型也一跃将同为合资品牌的入门车——日产阳光和丰田威驰等甩在身后,与进阶车型日产轩逸、丰田卡罗拉成为竞品,直接将品牌定位抬高了一个档次。

当然,停产停售不意味着消失,一如开篇所述,目前捷达已“单飞”成了一个全新品牌,将在今年9月上市,仍由一汽大众负责销售;未来还会推出包括两款suv和一款轿车。

“我们总公司已经取得了捷达子品牌的代理权。”刘义如是说乔蓉博客,“济南的第一家捷达品牌的4S店将开在山东匡山汽车大世界。”

消失的“半边天”咋填补

一汽大众“单飞”捷达并非一时兴谢佩诗起。早在2012开始,大众就跟一汽讨论再成立一家合资企业,专攻廉价车市场;到了2019年,随着有汽车“二次下乡”之称的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》的印发,廉价车必然成为市场热点,大众落实长久以来的设想也算是水到渠成。

捷达的停产停售,一汽大众的产品线不再臃肿,“单飞”后的捷达也有了更广阔的发展前景。不过这貌似完美的设计却有一个明显的违和之处:百盛这样的经销商失去的50%的销量如何填补?

不过,经济导报记者采访发现,面对捷达单品的停产停售,不单百盛方面“手握捷达(品牌),心里不慌”,济南其他一汽大众经销商也大都非常淡定;究其原因,山东银座汽车贸易有限公司的工作人员的话或许有一定代表性:“作为市区的一汽大众4S店,捷达在我们店的销量并不算太高。”

受访经销商认为,捷达的销售具有明显的地域性:农村比城市卖得好。该观点亦有数据佐证:2017款大众捷达1.4L手动时尚型,在济南的售价河北梆子陈春演唱会已低至5.09万元,而这个价格区间一直被认为是自主品牌李刚姐搏杀的领域,也是“汽车下乡”的主力军。既然农村比城市更欢迎捷达,再加上“汽车下乡”成为趋势,那么一汽大众借势整合产品线,提升品牌定位,并让捷达“单飞”成专攻农村市场的新子品牌,也就顺理成章了。

刘义认为,随着捷达的“单飞”,未来一汽大众的经销商的营销策略会产生分化:占据城区的经销商将继续现有策略,巩固中心城市市场,而受影响较大的县级经销商将会转而代理捷达子品牌,深耕农村市场。

至于百盛这家4S店,刘义认为随着章丘区的发展,居民的汽车消费已经开始升级,未来宝来足以取代捷达,成为该店销售的支柱产品。

或兴建乡镇“2S店”

与地处明水开发区的百盛门店不同,山东匡山汽车大世界背靠济南二环西路与济齐路两条交通要道,经济导报记者造访时,发现那里已有一家一汽大众4S店了。这家店的营业面积比百盛门店还要大,而且店内展厅、洽谈区蓓茵儿、办公室、维修工位等一应俱全,是一家高标准的4S店。据了解,这家4S店由山东首佳汽车销售服务有限公司经营,公司监事郑云河也是百盛的法定代表人。

山东匡山汽车大世界的这家高标准的4S店,未来将改造成为同样高标准的捷达4S店;由此也可以看出,未来捷达在专攻农村市场的同时,同样会在中心城市布局。

城市乡村“两条腿”走路是正常的决策,让人意外的,是捷达专攻堕落玩偶农村市场的“据点”或许不在县级:虽说大众捷达曾撑起百盛的“半边天”,但“未来我们这个店还会继续销售一汽大众产品,不会销售作为子品牌的捷达。”刘义如是表示,“捷达的顾客群主要还是在乡镇。”

业内普遍认为,“汽车下乡”的终点就在县级,更低一级的乡镇市场尽管很大但却很散,所以一般4S店最低开到县级。实际上作为县级经销商,百盛能够开设一家标准4S店已属不易;有的县城市场容量都不足以支撑哪怕一家汽车4S店,还出现过一家县级“4S店”同时经营几个品牌的案例。

那么作为子品牌的捷达,该以何种形式下沉至主要顾客群所在的乡镇市场呢?

“我们将在周边乡镇开设直营店,”刘义认为,经销商要同时满足“贴近顾客”和“降低成本”两项要求,“2S店”形式的乡镇直营店正合适,“直营店的规模不会像标准4S店那么大,配套设施也不会那么齐全,有可能是前厅展示黑函之舞和销售,后面设几个工位维修的‘2S店’形式。”

“不过单店设施再怎么缩减,补贴办理窗口必须有。”刘义认为随着“汽车下乡”政策,以及一汽大众自己补贴政策的不断落实,多种多样的补贴必然会吸引大量顾客;而乡村直营店也会因补贴办理窗无角陶赛特羊口的设立,成为一大特色。

(编辑:张大鹏 曲波)