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在丽江,你可以去爬一次玉龙雪山,可以去长江第一湾打一次卡,可以去四方街捕获一次艳遇,也可以在客栈一天不出去只是发呆……在这里有太多放松的事情可以做,即便是来工作的,也可以是一种休假korea1818心态。


而这次去丽江,因为有东风雪铁龙SUV家族的陪伴(新C3-XR、天逸、中日时差云逸女人毛),也因此邂逅了一个全新艳遇之潘桂亚城。尤其新C3-XR从设计、智能网联、搭载新动力等多个维度的进化让旅程变得惬意。


乐观元素颇多 保持家族化设计


老款C3-XR上是看不到那么多圆角设计的。从天逸开始,大量圆角矩形的设计元素被使用,到后来云逸也采用了这一元素,从而成为东风雪铁龙SUV家族化的设计语言,而这次C3-XR中期大改,家族化的元素自然会cd44444得到呈现,其蕴含的意义自然也是乐观、积极、创新。


站在十米开外的位置,这是从正前方欣赏新C3-XR的最佳位置,最显眼的是飞翼式的设计和圆角矩形的进气格栅,这使得新C3-XR与天逸、云逸在前脸设计上保持高度一致,雪铁龙的双立人LOGO隐藏其中,镀铬装饰延伸至乐芒c1两侧大灯黑姬柚叶,前脸的整体性和视觉冲击力得到统一,与老款车型已经完全不一样了。


在路上编队驾驶从后面看时,我竟然经常将新车看成云逸,因为新C3-XR的尾灯设计也采用了圆角矩形设计,整个尾部的设计同样饱满简洁,做到了家族设计的整体统一性。如果说一定要找造型设计上的保留之处,那么侧面设计相对要保留一些,随人分限所及即便在细节处增添了不少时梅文少将尚、精致的元素,但是一眼还是认得出这是一辆C3-XR。

当然,那块1.3平方米的全景天窗也是一大看点,这是乐观设计明显加分项。


“你好小鲤鱼历险记变身口诀,雪铁龙!” 智能网联为舒适加分


设计上,新C3-XR的内外得到了高度的统一,圆角矩形也被运用到了鬼齿龙蝰空调出风口等细节上,为了保持乐观设计,风量调节按钮、温度调节按钮、温度及风量显示界面都被设计成圆形,书楼显示法式浪漫的同时也照顾到视觉的舒适性,这是东风雪铁龙一直在强调的诉求。



需要作重说明一点,新C3-XR在智能网联方面出新了,让智能科技服务于舒适驾驶,中控屏是一块9英寸的触控屏,内置了智能网联系统,既可以通过触屏也支持语音,对于如今的用户而言,驾驶状态使用语音胸头指令无疑是更好爸爸去哪儿第一季,兔子图片,河南天气预报的选择,包括语音导航、打开电台、在线收听音乐等常规操作,完全满足日常使用,一声“你好,雪铁龙!”你就可以下达操作指令了。从丽江古城到长江第一湾、到玉龙雪山,新C3-XR的智能语音、地图导航发挥了很好的作用。还有一点需要说明,行车电脑和车辆设置也在中控屏里,油耗信息等可以在中控屏里面找到。不得不说,智能网联的加持是驾乘舒适性的加分项,很值得点赞。


关于舒适性的另一关键词是空间,凭借2655mm的轴距,新C3-XR是能够超越绝大多数同级竞品的,因此不管是后排空间还是整体空间表现,新谷仓医疗信息平台C3-XR腿部空间都足够宽裕,加上织物+皮质拼接座椅,舒适性加倍的同时,安全性也更好。


当然在储物空间上,新C3-XR后备箱达到420L,若将后排座椅放倒,则可将装载行李的空间增加至1280L,放大3倍不止,这也难怪新车能有“多维空间SUV”的广告语。

百公里油耗仅4.9L 新动力系统是如何达成的?


相对此前1.6L发动机,这次新C3-XR还提供了190THP PURETECH涡轮增压发动机,形成两种动力搭配的局面,多一种动力选择可能会获得更多消费者的青睐,更何况新增肉色兵团发动机在油耗、动力方面的表现是不错的。



根据节油赛实际测试,Lori阿姨从长江第一湾驾驶到丽江古城,全程50公里左右的路程平均油耗在4.9L/百公里,编队驾驶则更低,仅为3.8L/百公里,期间有高速、城市道路、国道等,海拔落差也颇大,这样的油耗表现对家用车来说实属相当不易。即便第二天前往玉龙雪山,正常驾驶油耗也只是在6L/百公里左右,这很对得住连续四年获得的国际发动机大奖。


账面数据上,190THP PURETECH涡轮增压发动机虽然只有85kW的最大功率和190N.m最大扭矩,但大唐科学家实际动力表现并不弱。


路况虽好坚守文登川,但多变的天气也是对新C3-XR的考验;中途去龙水湖打卡时,一段非铺装路面很好体验李淑显了一下新车的沙地模式;从山上下来时,遇上风雪交加,湿滑的路面使得雪地模式也得以尝试,为驾驶的安全性和舒适性提供了有力保障。这也是为什么说驾驶新C3-XR让我印象深刻的原因之一,除开上述两种模式,还有公路、泥地、ESP关闭三种模式呢。也就是说,这套GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统可让新C3-XR在各种路况上自由撒野。


写在最后


不管是纵向看还是横向看,新C3-XR作为中期改款车型来说,比老款车型都有不少改变。纵向上,新C3-XR在继续深化保持原有舒适特性的同时,也逐渐跟上了智能网联的步伐,同时拓宽动力选择面,以创新的姿态靠近年轻消费者,值得肯定;横向上,新C3-XR将家族化的设计元素传承了下来,逐步与天逸、云逸在设计理念上保持东风雪铁龙SUV家族统一,从单一车型到整个SUV家族都能获得更高的竞争力,这是目前急需的。

还有一个好消息,今年是雪铁龙品牌诞生100年,在这样特殊的年份里新C3-XR自然会显得与众不同,作为东雪今年重磅车型之一,与天逸、云逸一起构成“铁三角”征战SUV市场,新C3-XR会呈现怎样的活力?这需要时间去验证!